FU链式输送机的装配一般是在制造厂内起首组装部件，而后将互相独立的部件运抵应用现场，停止整机装配。
1、装配传动链轮轴部件、拉紧链轮轴部件、链轮装配时应包管尽量小的共面偏差；链轮轴要互相平行；统一挂链条的链轮要保持在统一平面内防止歪斜和跳动。链轮的共面偏差会使链条产生横向摆动，使链条和链轮产生侧磨、打击并使链条过盈配合处的联结牢固度削弱，严重时可使开口销等止锁整机剪断，以及板链输送机产生链板腰部爬上齿顶。
2、依据板链输送机的装配图，定出装备的纵向中间线。纵向中间线是全部输送机的装配基准，在车间外部，通常是以厂房柱网坐标为基准标出的。划线时，最好以厂房柱网作一次基准，划出输送机的纵向中间线及头、尾轮的横向中间线。假如与输送机相联系干系的装备已经装配就位，装配时，则应以这些相邻装备的联系干系尺寸为主要依据来肯定其中间线，与厂房柱网的干系尺寸仅作参考，如许，更能包管输送体系靠得住地事情。
3、机架（包括头架、尾架、中间支架和驱动装配架等）装配完毕后，停止轨道装配。
4、以上述中间线为基准，肯定无关机架的地脚地位、轨道装配地位、驱动装配的定位中间尺寸等。
5、在板链输送机的纵向中间线上，先走出头轮轴的轴线中间地位，而后沿纵向中间线逐段丈量。按输送机的总长度尺寸定出尾轮轴的中间地位。
6、肯定了各中间地位以后，应联合土建布局施工图，查找出无关布局构件并予以清算，而后按装配图的请求停止各类机架装配。
